Archive for the ‘useful’ Category

.useful_info || Про Европу и IDP.

Tuesday, September 5th, 2017

И снова здравствуйте, дорогие читатели. Сегодня мы поговорим об одном очень интересном, и совсем не очевидном “подводном камне” вождения в Европе.

Для начала нам понадобится небольшой экскурс в историю. Итак, сейчас в мире существуют две основных конвенции о дорожном движении: Женевская 1949 года и Венская 1968 года.
Присоединились к одной из них (подписали/ратифицировали/другой вариант) большая часть стран мира. В дальнейшем я буду говорить “по Вене” подразумевая Венскую конвенцию, и “по Женеве” подразумевая Женевскую. Посмотреть участников можно, например, вот тут: Женева и Вена.
Обе эти конвенции, среди всего прочего, регулируют формат прав, необходимых для вождения транспортных средств. “По Женеве” требования описаны в девятом аннексе для локальных, и в десятом — для международного водительского удостоверения , “по Вене” — в шестом и в седьмом соответственно. На данном этапе важно понимать, что в венском варианте это карточка+книжечка, а в женевском — книжечка+книжечка.

На всякий случай, чтобы все было гладко, Европейский союз в 2006 году принял директиву, которая значительно упростила взаимное признание водительских удостоверений, и унифицировала правила оформления оных. Если вы просмотрите этот документ, то заметите, что за основу взяли версию “по Вене”, в виде карточки. В любом случае, даже старые европейские права остаются действительными до срока окончания их действия и взаимно признаются в Европе и странах Европейской экономической зоны (для этого есть отдельные договора). Более полный список всех полезных документов, связанных с дорожным движением в Европе можно найти тут, вместе со ссылками на сами документы.

Итого. Значительная часть подписантов венской конвенции, в том числе и большинство европейских стран, не требует наличия этой самой книжечки международного водительского удостоверения при условии, что внутреннее водительское удостоверение соответствует указанному в шестом аннексе Венской конвенции и дополнении к вышеуказанной директиве.
Для украинских прав там есть единственная существенная проблема под названием “срок окончания действия”, которой у наших старых ламинированных прав, как известно, нет, однако наши новые права уже не только обладают этой графой, но и срок их действия подведен под последние европейские стандарты. Казалось бы, все хорошо, садись и едь в прекрасное розовое далеко безвиза.

Да, но нет.


Я решила не закапываться слишком глубоко, и не разбираться, почему возникла столь забавная юридическая коллизия, однако есть как минимум одна страна, где изначальное подписание “Женевы” и последующее “Вены” вылилось в то, что от всех не-граждан Евросоюза (тех, у кого нет водительских прав одной из стран Евросоюза) для легального вождения требуется международное водительское удостоверение (IDP) в виде книжечки. И страна эта — Италия. Да, та самая чудесная Италия, где Сицилия, пицца, лимончелло и множество других прекрасных штук.

Об этом прямо говорит Дорожный кодекс Италии в статье 135, правда, допуская как вариант “официальный перевод водительского удостоверения” (что значит, если это делать в Украине, то нужно искать нотариуса с итальянской печатью или идти в посольство). Полный текст этого счастья можно найти здесь, но я позволю себе цитату:


Fermo restando quanto previsto in convenzioni internazionali, i titolari di patente di guida rilasciata da uno Stato non appartenente all’Unione europea o allo Spazio economico europeo possono condurre sul territorio nazionale veicoli alla cui guida la patente posseduta li abilita, a condizione che non siano residenti in Italia da oltre un anno e che, unitamente alla medesima patente, abbiano un permesso internazionale ovvero una traduzione ufficiale in lingua italiana della predetta patente. La patente di guida ed il permesso internazionale devono essere in corso di validità.

И еще одну, где обещают всяческие кары за отсутствие IDP или перевода:

Il titolare di patente di guida rilasciata da uno Stato non appartenente all’Unione europea o allo Spazio economico europeo che circoli sul territorio nazionale senza il permesso internazionale ovvero la traduzione ufficiale, di cui al comma 1, è soggetto alla sanzione amministrativa pecuniaria del pagamento di una somma da euro 400,00 a euro 1.600,00.

Но это только половина беды. Дальше начинается самое интересное. Обратившись в итальянскую полицию для некоторых уточнений оказалось, что компании по аренде автомобилей законодательно не обязаны проверять у арендаторов из-за границы это самое международное удостоверение, более того, они не несут никакой ответственности за то, что выдают машины в его отсутствие. При этом, если IDP или перевода нет, даже оплаченная полная страховка не работает, ведь водитель изначально не имел права водить автомобиль на территории Италии. Конечно, некоторые компании упоминают об этом на своих сайтах и в договорах, но кто читает этот мелкий шрифт?..
Справедливости ради стоит заметить, что если полиция за время разъездов не остановит, и никакой аварии не случится, то все обойдется безболезненно: ренталам все равно, им нужны только ваши деньги, а всякие автоматические системы фиксации нарушений права не проверяют. Но стоит ли рисковать — решать только вам самим, мы же давно сделали IDP.

IDP можно получить в любом сервисном центре МВД (мы делали на Туполева, но смотрите, где вам будет удобнее), и только там. Для этого понадобится заграничный паспорт, оригинал национальных прав, паспорт гражданина Украины и фотография 3,5х4,5 на матовой бумаге. Стоило это удовольствие чуть больше 8 гривен на начало 2017 года. Процесс оформления и выдачи занимает 15-20 минут. Выглядит официальное IDP вот так.
Очень популярные у нас “международные переводы прав” (вот такие) на самом деле нужны только для того, чтобы упростить жизнь в каких-нибудь азиатских и арабских странах, где латиница не в ходу, но без официального IDP они разве что для красоты.

Понятное дело, что любой официальный перевод обойдется сильно дороже.

Собственно, все.

А в следующий раз я расскажу, почему украинское IDP, вопреки обещаниям нашего МВД, не работает в Японии, и как этот вопрос быстро решить, если нужно взять автомобиль в аренду.

.useful_info || Полезное.

Thursday, December 25th, 2014

Так как в этом году я не буду подводить итоги (уж очень хочется его забыть и жить дальше), то последним постом будет парочка ссылок.

1. Небезызвестный сайт http://granica.gov.pl/, на котором любители автомобильных путешествий могут легко и просто ознакомиться с актуальным состоянием границы между Украиной и Польшей (да и любой другой границы Польши с не-шенгеном), обзавелся офигенным мобильным андроид-приложением. Называется оно Granica (для тех, кому лень проверять App Store, Mobilna Granica, iPhone only).
Сделала его, что характерно, польская таможня (Izba Celna w Białymstoku). Среди информации: как добраться, количество работающих полос, время ожидания, виды с веб-камеры, расстояние до и прочие полезные вещи. Также в настройках можно выбрать получение push-сообщений, которыми пограничники могут уведомить пользователей, например, об аварии, закрытии КПП, да мало ли о чем еще важном.
Короче говоря, Польша который раз радует.

2. Закончила статью о механизме использования платежных карт от гривневых счетов за границей. Вопреки всем моим попыткам сократить, она получилась огромной. И хотя меня не хватило на то, чтобы рассказать, например, о Point-of-Interaction Currency Conversion, или о понятии “split tender”, все остальное там есть, так что тем моим знакомым, кто спрашивает “а почему в итоге с карты сняли больше денег?” теперь будет достаточно просто перейти по ссылке: http://projects.platfor.ma/raskryt-karty/

Всех с наступающими и до встречи в 2015-м. Надеюсь, он не только будет лучше и интереснее, но и спокойнее.

.trip || Santorini, Greece in November.

Monday, December 1st, 2014

Некоторое количество фактов, наблюдений и моё мнение о том, стоилo ли ехать на Санторини поздней осенью.

(more…)

.useful_info || Про “едим не дома” в Португалии.

Wednesday, July 30th, 2014

Итак, маленькая заметка из категории “это стоит знать при походе в португальскую забегаловку”. КО, как говорится, но мало ли :)
Посвящается Алёне, которой я забыла оную отправить вместе с португальской презентацией.

1. Стартеры — entradas — платные.

Обычный “стартер-набор” состоит из корзинки со свежим хлебом (pão), маленькой тарелочки маринованных оливок (azeitonas), небольших упаковок с паштетом из сардин и/или тунца и сыра. Чаще всего стоит все это счастье евро-полтора. Если вы не хотите платить — изначально откажитесь или не трогайте уже принесенные “стартеры”. В дорогих ресторанах в качестве “начала обеда” могут подавать тарелку с хамоном (presunto), салат из осьминогов (salada de polvo) и неочищенные креветки. Набор подобных стартеров обойдется в 4-8 евро в зависимости от ценовой политики ресторана и объема блюда.
Цена на тарелку “стартеров” может быть одна для всех составляющих, и тогда, употребив по прямому назначению хотя бы одну из них, имеет смысл доедать все, но также может прописываться в меню для каждой отдельно в формате: “хлеб — 30 центов, масло — 50 центов” и так далее, посему меню лучше читать внимательно.

2. Основные блюда подаются в формате “всё включено”.

Чаще всего в меню будут названия только рыбных или мясных блюд (в меню небольших ресторанчиков пишут название рыбы или мяса не вдаваясь в детали), без указания, какой гарнир к ним подаётся, и подаётся ли вообще. Так делается потому, что в Португалии, в нормальных заведениях коих 99.9%, все мясные/рыбные блюда по умолчанию подаются с “типовым” гарниром.
Так, рыбные блюда в качестве гарнира включают в себя вареный картофель, салатные листья, брокколи или зеленый горошек (реже), мясные блюда подаются с картофелем-“фри”, белым рисом и небольшим количеством овощей.
Нормалья сервировка, которой не стоит пугаться (“мы же это не заказывали!”, ага) – это мясо или рыба на отдельном блюде, гарнир – на отдельном блюде. Причем, если компания заказала блюда, подразумевающие одинаковый гарнир, его вынесут на одной большой тарелке.

3. Vinho da casa и vihno de mesa.

Не бойтесь заказывать в ресторанах “домашние вина”: как правило, они недорогие, и весьма неплохи на вкус. Они редко подаются в бутылках, чаще в кувшинах и графинах, а потому и заказать их можно в формате “графин” и “половина графина” (грубо говоря литр и поллитра).
Португальская версия сангрии также существует, причем, во многих вариантах: начиная от привычных, и заканчивая изысками, в которых присутствует игристое и лесные ягоды, так что летом от жары есть чем спасаться.

4. Старайтесь не просить заменить одну составляющую блюда другой.

Как правило. такое “работает” только в больших и/или дорогих ресторанах. В маленьких вашу просьбу или не поймут, или скажут “конечно-конечно”, и все равно принесут блюдо в том виде, в котором оно было в меню. Единственное, что подлежит выбору – это гарнтиры, так что если вы уверены, что можете объяснить милому португальскому дедушке, ни слова ни понимающему по-английски, что вы хотите заменить салат вареным рисом – дерзайте.

5. Температура.

Если вы заказываете воду, то по умолчанию получаете бутылочку холодной или комнатной температуры воды без газа (natural). При заказе вас, скорее всего спросят, “com gas” или “sem gas” ( с “газом” или “без газа”). Если вы не хотите целую бутылку, можете смело просить стакан воды (copo de agua) – это будет обычная питьевая вода, и платить за нее, скорее всего, не придется вообще. Впрочем, чтобы вам подали стакан холодной воды, придется проявить немного изобретательности и попросить лед.
Большая часть блюд в португальских ресторанах и кафе готовится “под вас”, то есть не разогревается из уже имеющихся запасов, а потому может подаваться достаточно горячей.

6. Супы.

Самое дешевое блюдо в любом ресторане – «суп дня». Чаще всего это “кальдо верде” или овощной суп, со шпинатом, фасолью и прочими растительного происхождения радостями. В некоторых ресторанчиках в качестве основы для подобного супа используется бульон, оставшийся после варки рыбы.

7. И еще.

В пастелериях считается нормальным кушать десерты руками.
Заказывая крабов помните, что вам подадут дюжину разных крючков, молоточков и вилочек: для меня лет восемь назад это стало открытием.
“Pasteis de nata” самые вкусные вовсе не в “самом старом и известном” заведении в Белеме, куда постоянные очереди.
Морепродукты часто подаются посыпанные кинзой.
Попросив “um café”, вы получите маленькую чашечку эспрессо. Ее же вы получите, заказав “cortado” (в отличие от Испании, где это аналог эспрессо с молочной пенкой). Кофе с молоком в формате “50/50” называется “meia de leite”. А вообще, о местном кофе я еще обязательно напишу отдельно :)

.trip || Weekend in Bulgaria: “технический” пост.

Tuesday, June 24th, 2014

Итак, с 8 по 10 июня у нас были длинные выходные, в связи с чем решено было поехать в Болгарию на автомобиле. Этот пост сугубо технический, так что впечатлений от моря будет минимум, но, зато, я постараюсь коротко высказаться о дороге и некоторых моментах, которые могут эту самую дорогу омрачить.

От Киева до Золотых Песков чуть больше 1000 километров. Это не много, однако стоит понимать, что: дороги по Украине местами отвратные – это раз, будет огромная куча границ – это два.

Туда мы ехали длинной дорогой: Киев – Житомир – Хмельницкий – Черновцы – Сирет. Выбран этот путь был потому, что в тот славный день граница на Рени “стояла”, да и на въезд там довольно-таки часто очереди, связанные с тем, что для румынских пограничников устроить затор с проверками молдавских торговцев – любимое дело.
Дорога под Хмельницким не так страшна, как ее рисуют, однако довольно мерзкая. Есть пару кусков под Каменцем и Черновцами, где нужно ехать очень осторожно, ибо бывают неожиданные ямы. В остальном – ехать вполне нормально, только долго, так как во многих отрезках это “однополоска”. Порадовало, что границу с Румынией прошли очень быстро: румыны выделили отдельный “коридор” для транзитников, едущих в Болгарию, а укранские пограничники на этом КПП в принципе пропускают без задержек.
В Румынии проблем с дорожным покрытием нет, зато есть проблема с отсутствием автобана: он начинается в 100км от Констанцы, а до того приходится ехать по одно-двух полосным, загруженным дорогам, проходящим через кучу населенных пунктов.
Границу между Румынией и Болгарией переходили в Вама Вече/Дуранкулак, и снова поразились организации процесса: весь пропуск занял от силы минут 10. В Болгарии дороги тоже неплохие, хотя автобанами воспользоваться так и не довелось.

Обратно мы поехали через Рени, поинтересовавшись наличием очередей там. То есть, получилось Вама Вече/Дуранкулак, потом Галати, кусочек Молдовы, и Рени. А дальше на Одессу и Киев.
Румыны снова все сделали оперативно, разве что проверили наличие их виньетки. Границу с Молдовой мы прошли быстро, пусть и не за 10 минут. Пришлось побегать с бумажками для оплаты всяких-разных сборов (а за проезд пары километров по молдавскому бездорожью придется заплатить 100 гривен). Украинские пограничники оперативно нас впустили. Мы, конечно, очень обрадовались, но не тут-то было.
Куски дороги под Каменцем, которые мне казались вершиной гадости, меркнут по сравнению с дорогой от Рени до Одессы. Километров 200 там жутчайший ад, с огромными ямами, и скоростью 50км/час при самом удачном раскладе. Даже при том, что до Изюма нас “вели” местные ребята, пару раз мы вспомнили молитвы на всех языках, которые знаем.

Нам очень повезло: на все КПП, – а их было 10, – у нас ушел 1 час 10 минут. Это фантастический результат, потому что из всего, что я прочитала и узнала, в идеале это часа три-четыре. При этом, направление движения, которым частично являлся путь, “сожрало” все сэкономленное время. Итого: даже при том, что в самом идеальном раскладе до Золотых Песков ехать 16 часов, как вариант для пары выходных эта идея отпадает, ибо дорога банально тяжелая.

Теперь что касается сметы.
Все траты, связанные с машиной – 4378 гривен (это около 270 евро). В эту сумму входит: бензин, “зеленая карта”, молдавские сборы, парковка на Золотых Песках, 13 румынских лей за первую виньетку (её мы заранее покупали через интернет вот тут http://www.roviniete.ro/en), и 20 болгарских левов за вторую виньетку.
Короче говоря, если разделить на четверых пассажиров, то получается дешево и сердито. Особенно, если сравнить со стоимостью билетов на самолет до Варны в “высокий сезон”.

Отель нам обошелся в 57 евро/сутки на двоих за “всё включено” (мартини, если что, наливают бесплатно), и он был хорошим не только в аспекте номеров, но и выбора и качества еды. Но это уже совсем другая история.
Мораль же сей басни такова: Болгария не будет заменой Крыму-на-выходные из-за тяжелой дороги, однако приехать туда на неделю-полторы очень даже имеет смысл.

.useful_info || Путешествие с детьми. Часть вторая: поведение взрослых.

Monday, November 26th, 2012

Меня очень часто спрашивают, как путешествовать с детьми. Но сейчас я решила написать, как путешествовать в самолетах, поездах и т.д. с чужими детьми. Особенно, если эти самые дети вообще никакого отношения к вам не имеют.

Сразу оговорюсь, что Бублика я изначально воспитывала так, чтобы она незнакомых людей не трогала, однако, как оказалось, некоторые из них время от времени считают своим долгом проявить к ней расположение, чем вызывают у ребенка ступор в стиле «мама говорит, чтобы я не лезла к тете, но тетя лезет ко мне, что делать и кто виноват?». Tут надо расставить точки над “i”, потому что гладиолус, то есть наболело.
Я не претендую на абсолютную правоту, и нижесказанное базируется только на моем опыте и опыте некоторых моих знакомых.

1. Все дети в той или иной степени – attention whore, и им глубоко все равно, какое внимание они получат – позитивное или негативное. Зато если на них его обратили, они сделают все или почти все, чтобы это самое внимание никуда от них не делось. Посему, самый простой способ спокойно ехать куда-то в обществе чужого суетливого ребенка – глубокий игнор. Нет, не вариант вежливой улыбки и «спасибо, не интересно» – он и со взрослыми-то не всегда работает, – не внимательный строгий взгляд в невинные глаза, и уж тем более не попытки пристыдить дитя или родителей оного, а именно беспощадное и молчаливое игнорирование раздражителя. Научитесь абстрагироваться, это еще не раз в жизни пригодится.

2. Если ребенок к вам не лезет, не пытайтесь его каким-то образом поощрить. «Ути-пути, как ты хорошо и тихонько сидишь» в большинстве случаев вызовет у ангелочка непреодолимое желание завладеть всем остальным вашим вниманием тоже. Даже если это внимание предназначается книжке, симпатичной стюардессе или зеленоглазому блондину через ряд от вас. Дальше смотрите «во-первых», потому что вариант, что ребенок посмотрит на вас, как на больного, и снисходительно улыбнется требует изрядной доли родительского трудоголизма на протяжении нескольких лет, а таких родителей – единицы. Поверьте, я знаю, о чем говорю.

3. Если вы уж очень хотите поиграть с ребенком, помните, что вам любая совместная игра надоест быстрее, чем ему. И когда это случится, провернуть первый пункт будет достаточно сложно, потому что ребенок не сможет понять, почему еще минуту назад с ним цацкались, а вот теперь, вдруг, ни с того ни с сего, даже не улыбаются. И выгребать последствия придется родителям, которые по умолчанию виноваты во всех смертных грехах своего ребенка. Даже если на самом деле они ни при чем.

4. Не делитесь с чужими детьми своей едой. Вам неведомо, есть ли у чудесного синеглазого эльфа аллергия на арахис, шоколад или мед (допишите сюда для полноты картины еще сотни две-три наименований совершенно обычных пищевых продуктов), и это не вам придется разбираться с его превращением в гоблина, – анафилактическим шоком. Да, конечно, это худший случай. В чуть лучшем – часть поездки вам (или кому-то еще) придется слушать вопли ребенка, который после нескольких печенек-конфет оказывается кушать нормальную еду. Виноватыми, что характерно, опять же сделают родителей.
Итого: хотите что-то дать ребенку – дайте его папе или маме. Пусть они сами решают, можно или нельзя.

Комментарии в стиле «ребенок сам может решить» уместны только от тех, кто ни разу в жизни не сделал спонтанную или ненужную покупку.

5. Дети не всегда орут, когда им больно. Иногда они орут, потому что плохо воспитаны и потому что им нужно внимание (см. пункт 1). С чужой болью вы, скорее всего, не сможете сделать ничего. С плохим воспитанием тоже. Поэтому обзаведитесь берушами и будет вам счастье.

6. Семьи с детьми пропускают вперед не потому что «детность» – какая-то большая ценность. А потому что постоять в очереди, скажем, на посадку, с трехлеткой в плохом настроении будет дорого стоить нервам всех присутствующих, не только родителей, и в авиакомпаниях это понимают. Как и понимают, что «семейные комнаты» – это вариант изоляции ребенка от окружающих, а вовсе не «бонус детным, который ущемляет права тех, у кого нет детей».

В остальном, ребенок – такой же пассажир как и взрослый. Даже билет после двух лет на него стоит столько же (утверждение обратного – любимый аргумент некоторых неосведомленных, ага). Поэтому считать его человеком второго сорта, исходя исключительно из возраста, неуместно. Cкандалить из-за этого тоже не стоит – на любой ваш скандал ребенок успешно ответит в два раза большим. И ненавидеть в этот раз окружающие будут не родителей, что характерно.

7. Всегда есть клинические случаи. И есть они с обеих сторон баррикад. Не всегда родители могут справиться с собственным ребенком: даже если десять раз все было в порядке, это не гарантия, что в 11-й все тоже пройдет как по маслу. Поэтому не усложняйте им задачу: не бросайте мусор где попало, не переходите улицу на красный свет и не делайте ничего такого, чего бы вы не хотели наблюдать сами. Потому что ребенок посмотрит на чужое поведение, и начнет задавать вопросы: почему ему родители не разрешают так делать, а кому-то можно? Или почему ему нельзя поиграть на мобильном в «птичек» во время выруливания самолета на взлет, а дяденьке по соседству можно трепаться по телефону? Или почему некоторые лезут без очереди, а его заставляют стоять, и ждать? И так далее. Поверьте, даже если родители идеально воспитывают свое чадо, в какой-то момент накопится критическая масса подобных вопросов, и ребенок начнет мешать жить окружающим. А этого не хочет никто.

.useful_info || Европейские ПДД.

Monday, October 15th, 2012

Итак, я это сделала. Собрала в один файл все базовые ПДД для 34 европейских стран. Это мой второй «долгострой» после презентации о Португалии, благополучно завершенный. Но если презентацию я так и не решилась выложить, то этот файл выкладываю. Надеюсь, кому-то пригодится.

Важно! Файл носит ознакомительный характер, я не гарантирую, что буду его оперативно обновлять в зависимости от изменений европейского законодательства.

Немного о том, как все это дело компоновалось. Информацию я собирала следующим образом: с официальных сайтов (сайт Европейской Комиссии, сайты министерств, полиции, дорожных служб и т.д.), на страничках компаний, которые сдают машины в аренду и на локальных форумах, как правило, в темах «вот ссылка, смотрите, какую гадость наши снова внедрили». Информация о тонировке, больше частью, найдена у локальных сертифицированных компаний, которые предлагают свои услуги в данной области.

Далее:

– для каждого параметра проверялось минимум 4 источника, в т.ч. и на языке той страны, чьи правила выяснялись;
– в конечную таблицу вносились либо данные, которые указаны на официальных государственных сайтах, либо, если таковые данные по разным причинам не могли быть получены из официальных государственных источников (или в разных гос. источниках они отличались – и такое встречалось), та версия, которую указывало большинство;
– в случае, когда в зависимости от разных условий ограничения меняются, в таблице указываются более жесткие ограничения;
– различие формулировок в одном и том же пункте связано с формулировками локального законодательства, например: «шлем обязателен» и «шлем не обязателен, но если на голову упадет метеорит, а шлема не будет, то вас оштрафуют за его отсутствие» (особенно в подобной казуистике преуспели греки);
– в списке обязательного оснащения «да» означает не только законодательную необходимость, но и официальную рекомендацию для гостей страны;
– в таблице указаны нормы закона, а не то, что соблюдают или не соблюдают местные жители, поэтому «да ладно, там 110 на самом деле никто не ездит» меня не касается;
– скорость через «/» в графе «вне населенных пунктов» означает разные ограничения для разных типов дорог;
– перед пересечением границы Евросоюза клеить наклейку UA (RUS и т.д.) обязательно;
– оформлять «Зеленую карту» перед поездкой за границу на автомобиле нам тоже обязательно всегда;
– антирадары запрещены во всех европейских странах;
– очень многие правила отличаются в разных регионах одной страны, в данной таблице специфика отдельных регионов не рассматривалась;
– я не пользовалась Wiki и русскоязычными форумами;
– таблица приведена в том виде, в котором мне было легче всего с ней работать, жалобы на формат не принимаются: каждый может скачать файл и переформатировать его по своему вкусу.

Даже учитывая тот факт, что данные мне проверял не один человек, а много разных людей из разных стран, я по умолчанию предполагаю, что в таблице могут быть неточности, опечатки и т.д. Если вы их найдете – напишите мне, пожалуйста: опечатки я исправлю сразу же, неточности – при наличии каких-либо официальных подтверждений (например, ссылка на конкретный закон подойдет).

Я очень прошу не копировать таблицу полностью или частично на другие сайты без указания авторства и ссылки либо на ЖЖ, либо на мою домашнюю страничку, либо на мой профиль в Facebook.

За помощь спасибо: Леше Чаговцу, Виталию Карлову, Ане Маловерьян, Оле Барнак, Богдану Логвиненко, Начо, девушке Елене из Афин, Андреа, Майе и ее шведским товарищам.

Просмотр доступен через Google Drive.

.useful_info || Венгерские КПП. Чтобы было.

Monday, August 27th, 2012

И снова поговорим о КПП на границе. В этот раз темой будут таковые между Украиной и Венгрией. Те, кто часто ездят через венгров, уже миллион раз сталкивались с заполнением одной нехитрой бумажки – своеобразным аналогом миграционной карты для автомобиля. Выглядит она вполне невинно, но есть одно большое «но»: наши венгерские друзья, судя по всему, неприкрыто занимаются популяризацией родного языка, а потому тех, кто этими КПП пользуется впервые и/или венгерского не знает, ждет сюрприз.

Выглядит данный листок вот так (сзади куча ссылок на законы, которые обосновывают существование подобной бумажки, тоже на венгерском, и под этим всем водитель должен поставить свою подпись, подтверждающую, что он “ознакомлен”):

Теперь, что есть что.

     Первая строка, два квадратика, последовательно: въезд и выезд. Отметить нужный.
     Вторая строчка: год, месяц, день, час, минуты. Время указывается местное (разница с нашим в один час), и его лучше всего заполнять, когда подойдет пограничник, потому что даже если вы на границе стоите в гордом одиночестве, всегда есть вариант, что пограничники решат поковыряться в носу, обсудить знакомых или покурить в течение получаса.
     Третья строка: имя и фамилия водителя. Указывать латиницей, как в паспорте для выезда за границу.
     Четвертая строчка: первые 11 прямоугольников – для указания серии и номера «загранки» водителя, остальные – для регистрационного номера автомобиля.
     Пятая строчка самая очевидная: отмечаете, какое топливо ваша машина использует.
     Шестая строка: количество топлива в баке на момент прохождения КПП.
     Седьмая строка: количество топлива в канистре (если канистру не везете – ничего не отмечаете) и показания счетчика пробега. В обоих случаях пишется только цифра, без сокращений литров или километров.

.useful_info || Trip details: Kyiv-Padua(Venice, Verona)-Maribor-Vienna-Kyiv

Thursday, January 12th, 2012

Эта публикация “техническая”, красивые картинки будут позже. Здесь же я перечислю несколько моментов, которые могут быть небезынтересны людям, пожелавшим повторить наш маршрут.
Итак, по порядку.

Бензин:

– из пяти стран (Венгрия, Австрия, Словения, Италия, Словакия), самый дешевый бензин в Словении (1,33 евро), самый дорогой – в Италии (1,68 евро);
– в Словакии дешевле всего заправляться на заправках сети Tesco;
– в Италии бензин дешевле в варианте самообслуживания (не нужно ждать, когда прибежит дядя заправщик – с его появлением цена литра несколько изменится) и на заправках, где оплата происходит в автоматическом режиме, а не через кассира;
– в Словении разница между 95-м и 98-м составляет какие-то смешные 3 цента на литр (1,356 против 1,328 евро);
– если есть возможность, не платите в Венгрии на заправках банковской карточкой: всякие нехорошие люди очень часто «снимают» информацию с карточки, чтобы потом попытаться подобрать CVV-код и использовать ваши кровные денежки в своих целях. Разумеется, ваш банк в таких случаях карточку заблокирует, но не факт, что вы об этом узнаете до того, как закончатся все наличные.

Дороги и движение:

– забудьте как страшный сон границу с Венгрией КПП «Чоп-Захонь» – это долго и нудно, выбирайте из оставшихся КПП (Береговое, например);
– в Италии автобаны платные (система толлов в действии);
– в остальных странах нужно покупать виньетки (от 6 до 15 евро за минимальную, в зависимости от страны);
– при этом в Венгрии никакой «физической» виньетки нет – информация о покупке просто вводится в соответствующую базу данных, а в остальных странах наклейки-виньетки нужно клеить с пассажирской стороны в верхнем углу ветрового стекла;
– и отдираются они все, чаще всего, отвратительно;
– «черт с ней, с виньеткой, как-нибудь и так проеду» иногда работает, но сканеров уже слишком много, чтобы на это рассчитывать (из 23 опрошенных знакомых, путешествовавших через Венгрию без виньеток, 8 «попались» и платили штраф);
– ни в одной стране нет «+20 км/час не штрафуется» как у нас, там даже +5 км/час нет;
– в Австрии дорожная полиция ездит на гражданских машинах без опознавательных знаков и может замерять скорость «в движении»;
– постоянно ехать в крайней левой полосе не рекомендуется;
– в Италии при изменении ряда движения водитель далеко не всегда «мигает» поворотником, да и «подрезают» там достаточно часто;
– там же, в городах, далеко не всегда очевидно показано, что та или иная дорога односторонняя: именно на этом полиция чаще всего и ловит туристов;
– в Австрии можно выпить бокал пива и сесть за руль (по разным данным, допускается от 0,2 промилле до 0.5, но я бы ориентировалась на 0,2); в Словакии и Венгрии такое запрещено – только гордый ноль. В Словении и Италии на 2010 год допускалось 0,5 промилле, но как сейчас – я не знаю;
– к слову, штрафы за превышение от 300 до 3700 евро (отказываться от алкотестов не рекомендуется, т.к. в этом случае любой минимальный штраф будет уже четырехзначной суммой), так что лучше вообще спиртного не пить, на всякий случай;
– о том, что детей до 12 лет в машине без детского сидения быть не должно, думаю, все и так знают.

Парковка:

– в большинстве европейских городов парковка платная только в рабочее время (в Мариборе, например, оное заканчивается в пять часов вечера), иногда – в субботу, но, максимум, до трех часов дня;
– парковать автомобиль под чьим-то домом стоит только после тщательного изучения знаков и разметки, чтобы не занять ненароком место, отведенное для жителей этого самого дома: штрафы точно не порадуют, а в некоторых случаях еще и могут прийти к вам домой через полгода после возвращения (привет, Италия);
– в Венеции мы парковались на Трончетто, откуда «беспилотным» шаттлом ехали до Пьяцца ди Рома;
– в Вероне дешевле всего большие подземные парковки;
– в крайнем случае, машину всегда можно запарковать у большого торгового центрагде-нибудь на окраине, на подземной или надземной парковке (бесплатной), и поехать в город на общественном транспорте – дешевле будет.

Знаки везде, в принципе, знакомые и понятные (исключение – некоторые съезды с итальянских «окружных», и аналогичные съезды на окружной в Будапеште), разве что не так часто любят напоминать, какая дорога основная, а какая – второстепенная (и хорошо, потому что после села в Одесской области, где значок «главная» стоял после каждого заезда во дворы, и всего их было около полусотни, моя нервная система не факт, что выдержала бы).
GPS-у слепо доверять не стоит – лучше, чтобы для подстраховки был маршрут в бумажном варианте.
В остальном, как любит говорить Коля, самое тяжелое в путешествии в Европу – 800 километров по Украине. После границы все предсказуемо, несколько уныло и без сюрпризов в виде ям «а-ля Карпаты после дождей».

Ниже будет ссылка на файл с полным описанием наших трат, связанных с машиной, за 13 дней каникул. Уточню, что отрезки Киев-Падуя (начальный, выезд из Киева около 13:00, прибытие в Падую около 11:00, граница с обеих сторон пройдена менее чем за 10 минут) и Вена-Киев (конечный) мы ехали без остановок (заправки и туалет не в счет :)). Машина Mazda 3, 2.0 литра, МКПП, водитель один – Коля. Курс евро был взят на день подсчета.

Собственно, цифры (.rtf-file, 104Kb).

Если будут какие-то вопросы по данной поездке – задавайте комментариями к публикации.

.useful_info || CouchSurfing и Hospitality Club: что это такое и зачем.

Wednesday, August 3rd, 2011

В одном из прошлых постов меня попросили рассказать о своем опыте с проектами CouchSurfing и Hospitality Club. И вот у меня появилось немного свободного времени, чтобы хоть что-то на эту тему написать.
Итак, по порядку.

Что это такое?

Если коротко, то оба эти проекта помогают путешественнику найти временное жилье в чужом городе даром.
Работает все следующим образом:

  • 1. регистрируетесь на сайте;
  • 2. пишете как можно больше информации о себе, с фотографиями и ссылками на другие ваши странички, а также (если вы готовы быть принимающей стороной) с информацией о том, сколько гостей единовременно вы можете принять, где гостю/ям предстоит спать, что нужно брать с собой (например, спальник, если спать придется на полу) и на какое максимальное количество дней вы готовы его/их принять;
  • 3. ждете, когда кому-то понадобится ночлег в вашем городе (вам могут прислать запрос, сообщение, или просто кто-то отпишется на форуме, что так и так, нужно где-то переночевать) или, если это вам самим нужно где-то остановиться в чужом городе, отправляете запрос/сообщение пользователю/публикацию на форум (по обстоятельствам);
  • 4. после того, как у вас кто-то остановился, или вы сами у кого-то остановились, обе стороны оставляют письменные отзывы друг о друге на сайте;
  • 5. возвращаетесь к пункту 3.
  • (more…)